欧阳明高：新能源汽车与燃油车到了决战时刻

欧阳图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

汽车之家资讯中心PGC内容部总监齐天翔表示：明高好内容回归本质是对用户需求的满足，明高当下汽车消费决策、知识科普、泛车生活方向的优质内容仍供不应求。此外，源汽汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。

深耕线上+线下模式当下我国汽车市场呈现出两大特征：车车一是随着消费者对汽车品质和要求的提升，大量老旧车型面临更新换代，置换需求大幅增长。为了进一步激发汽车内容创作的活力，燃油汽车之家推出了汽车内容共创计划，燃油该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。对于发展的目标，欧阳汽车之家行业伙伴共建计划发起人、欧阳汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。

在买车的用户当中，明高年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。值得一提的是，源汽汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。

科技与安全智能化的崛起，车车促使更多智能评测内容应运而生，车车也推动着更多行业伙伴共创共建，为用户带来更加有用的专业内容和服务，进而推动行业不断发展。

该体系不仅全面覆盖了智能硬件、燃油智能安全、燃油智能座舱、智能驾驶（城市、高速）及智能泊车等关键领域，更通过模拟用户真实使用场景中的复杂路况和突发情况，对车辆性能进行深度剖析和测试。按照传统的中央银行在危机时期的最后贷款人（LenderoftheLastResort，欧阳LOLR）救助法则（白芝浩规则，欧阳Bagehotrule），中央银行只对有流动性风险而非破产性风险的金融机构提供救助，要求其提供优质抵押品，并收取较高利率。

国家发行的货币可以用来为投资和消费融资，明高同时发行货币的成本是通胀，也是对现有货币持有者的稀释成本。有意思的是，源汽从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，源汽货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

车车无论是弗里德曼还是哈耶克都没有分析莫迪利亚尼—米勒定理的框架。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，燃油本书推演了中央银行在危机时更科学的最后救助人（RescueroftheLastResort,ROLR）救助规则，燃油即中央银行在考虑对金融机构提供救助时，不必要求其提供优质抵押品，也不必收取较高利率，而是要求被救机构有较好的公司治理，以利于按合适的价格对这些机构进行股权重组